viernes, 25 de junio de 2010
Venden ‘boletos pirata’ - mundial 2010 - CNNExpansion.com
Los revendedores en Sudáfrica se están enriqueciendo gracias al evento deportivo más visto del mundo al vender boletos para la final del Mundial de Futbol a unos 4,000 dólares.
El Gobierno sudafricano ha prometido poner fin al mercado negro de entradas luego de que una estampida, generada por boletos falsos, dejara 15 personas heridas en un partido amistoso de preparación entre Nigeria y Corea del Norte.
Un hombre, quien dijo ser originario de Estados Unidos, se acercó a un reportero de Reuters con seis boletos para el partido de 15 de junio entre Brasil y Corea del Norte, y pidió 250 dólares por cada uno.
En México también ha crecido la economía informal causada por la fiebre mundialista. En el DF, el 40% (unos 1,200 millones) de la derrama económica de 3,200 millones de pesos producida durante el mundial, se quedará en el comercio informal.
El presidente de la Cámara de Comercio, Servicios y Turismo de la Ciudad de México (Canaco), Arturo Mendicuti, dijo además que del total de los productos que comercializará ese sector, al menos 80% será mercancía pirata.
De acuerdo con el dirigente, entre los artículos que ofrecerá el ambulantaje durante los 30 días que durará la justa mundialista, se encuentran zapatos deportivos, playeras y gorras alusivas a los equipos que participarán en el evento.
Con información de Reuters y de Notimex.
jueves, 10 de junio de 2010
¡Nada para nosotros sin nosotros!
La resistencia cotidiana en el emblemático Soweto Más Deportes - Diario Los Andes
Cerca del moderno estadio Soccer City, la vida en el emblemático "township" de Soweto, un suburbio habitado por más de 3,5 millones de sudafricanos negros, es sinónimo de la resistencia cotidiana frente a las desigualdades que perduran tras el apartheid.
Joaquina, de 25 años, tiene su carpa-tienda en una de las esquinas más transitadas de Soweto. Trabaja haciendo las típicas trenzas africanas y dice que por cada cliente gana entre 15 y 30 rands (menos de 3 dólares).
"Cuando las chicas quieren hacerse las trenzas vienen aquí", afirma sonriente, rodeada de unas amigas, que aseguran que es la mejor del barrio. En el mismo cruce de calles, dos chicos hacen pequeños arreglos con una máquina de coser por muy poco dinero, y un más adelante, Benson, prepara comida africana.
"Apenas nos alcanza para vivir, pero siempre se puede sacar un poco de aquí y otro poco de allá. También funciona el intercambio", sostiene este fanático del boxeo, quien recuerda cuando en 1981 el boxeador argentino Santos Laciar, Falucho, venció por nocaut al sudafricano Peter Mathebula en Soweto, y se consagró campeón mundial de peso mosca.
En otro puesto, Priscila, vende frutas y verduras. "Llevo diez años aquí, vine por el dinero, pero apenas me alcanza", señala esta inmigrante mozambiqueña.
Así, al margen de la economía "formal", vive una gran parte de los sudafricanos negros, quienes ante el fracaso del desarrollo económico no se quedan de brazos cruzados sino que buscan la manera de sobrevivir en suburbios como Soweto.
Hace más de 30 años, en este masivo hervidero donde los excluidos del mercado mundial no se rinden, comenzó la lucha contra las desigualdades.
lunes, 7 de septiembre de 2009
Outlawing labour brokers will swell informal economy
September 7, 2009
The sentiments conveyed by Samantha Enslin-Payne in Business Watch (Business Report, September 4) are absolutely correct. The workers in the informal economy are always those that bear the brunt during a downturn or strike season.
A sure way to boost the numbers of those participating in the informal economy is to outlaw the labour broking industry.
It appears, from the news received from Namibia, that because the labour broking industry has been outlawed, informal workers have become the order of the day.
It is this informal economy, which is both uncontrolled and exploited, that we need to target. Cosatu and many of the other trade union bodies are ignoring this area but have spent enormous resources targeting legitimate businesses, such as labour brokers. The labour brokers have very carefully ensured that the workers are properly paid, properly registered and properly treated. In exchange for this careful and legal treatment we note the abuse.
It would be far easier for employers to hide under the radar and expand the informal economy. This must be carefully monitored. We don't seem to understand that by focusing only on the formal economy we are failing a large percentage of our workforce.
Michael Bagraim
HIghlands Estate, Cape Town
viernes, 12 de junio de 2009
Taxis belong informal economy
The taxi industry must be part of the mainstream of the South African economy, Transport Minister Sibisiso Ndebele said yesterday.
"If I may ask, where are the blacks, and particularly Africans, located in the mainstream of the economy of our country?" he asked at Gallagher Estate, in Midrand, after a meeting he had with taxi bosses.
"In my engagement with the taxi industry I have never understood why the taxi industry which is black-owned, controlled and run, still remains at the margin in economic terms.
"The taxi industry must become part of the mainstream of our economy and ensure the empowerment of our people," he said.
Ndebele announced the formation of a joint working group on public transport to deal with the industry's concerns over the Bus Rapid Transit (BRT) system and other issues affecting the sector.
"Of paramount importance is that we need to engage in a structured process of meaningful dialogue," he said.
Negotiations on how the industry would become involved in the business side of the BRT system were necessary.
"The issues for negotiation include the ownership structure for the existing taxi operators and workers, the institutional arrangements for the value-chain benefits and Broad Based Black Economic Empowerment in various areas.".
South African National Taxi Association president Andrew Mthembu assured South Africans that there would be no disruptions of the 2010 World Cup or the Confederations Cup.
Disruptions were threatened when the taxi industry's anger over the BRT system peaked earlier this year.
Mthembu seemed cautiously optimistic about the talks with the government and said the industry had agreed to develop a team to work with the government.
"This is our bread and butter ... this is our child ... we want our child to be adopted, but the question is how?" he said of the industry which, he said, had started "on its own".
The BRT system accounted for a small portion of the issues faced by the industry.
Mthembu said the transport department wanted to draw the industry into the economy by dealing with concerns including an economic empowerment plan for the sector. - Sapa